生产汽车电动机用钕铁硼磁体已无技术问题

电动汽车对驱动系统的要求是转矩密度高、运行可靠性高、转矩控制能力良好，从而要求钕铁硼需要高磁能积、高矫顽力和高工作温度。由于磁能积和矫顽力相互对立，需要折中解决。一般采用牌号为N42 左右的钕铁硼磁体用于汽车电动机。通过添加稀有金属镝，可以把工作温度提升到400 摄氏度左右，满足车用要求。经欧美、国内汽车企业试用，国内钕铁硼磁体满足技术要求，万事俱备，只等订单。日立金属与丰田等日本汽车生产商合作多年，其高性能钕铁硼磁体在普锐斯车上已经得到应用和验证。以国内高端钕铁硼生产企业，通过与汽车生产厂商、电机生产厂商合作开发，已经拥有生产汽车电动机用钕铁硼的能力。产品已经被国内、欧美汽车厂商试用，技术和质量没有问题。虽然目前还没有拿到订单，但国内企业已做好量产准备，可谓“万事俱备，只欠东风”。

 

新能源汽车对钕铁硼需求如下：

HEV：每辆比传统汽车多用钕铁硼3 公斤左右;

 

EV：目前有两种技术方案。一种是使用稀土永磁电机作为发动机，每辆需多用钕铁硼5-10 公斤;

 

另一种是轮子驱动，即在轮子中装入电机，这样若两轮驱动，每辆车需多用钕铁硼10-20 公斤;若4 轮驱动，则需要钕铁硼20-40 公斤。本报告采用中值方案，即每辆EV 多用钕铁硼10 公斤。

 

科尔尼预测到 2020 年全球混合动力汽车(HEV)产量超千万辆，直接带来钕铁硼需求3.8 万吨/年。据科尔尼预测，2010 年混合动力汽车(HEV)产量占全球汽车产量的3%，到2020 年，HEV 将占全球汽车产量的17%。预计2010 年全球汽车产量为6000 万辆，2020 年有望增加到7500 万辆。按此推算，2020 年全球HEV 产量1275 万辆。每辆HEV 比传统汽车多用钕铁硼3 公斤左右，带来钕铁硼需求3.8 万吨。纯电动汽车(EV)到2020 年全球范围超过600 万辆，钕铁硼需求6 万吨/年。综合来看，全球

 

年由新能源汽车带来的钕铁硼需求9.8 万吨/年。车用钕铁硼价格70 美元/公斤，按1 美元=6.77 元计算，2020 年全球由新能源汽车带来的钕铁硼市场规模466 亿元。

 

国内新能源汽车数量呈爆发式增长。预计从2010 年到2020 年，国内新能源汽车数量从2 万辆增长到526 万辆，复合增长率74%。其中，混合动力车(HEV)从1.35 万辆增长到124 万辆，复合增长率57%;纯电动车(EV)从0.7 万辆增长到402 万辆，复合增长率89%。2020 年，国内电动车用钕铁硼市场规模将超过200 亿元。到2020 年，中国市场对钕铁硼的需求为4.4 万吨/年。电动车用钕铁硼的价格大概为70 美元/公斤，按1 美元=6.77 元换算，到2020 年，国内电动车用钕铁硼市场规模约为208 亿元。

 

新能源汽车对钕铁硼产业促进作用极大

考虑传统钕铁硼磁体需求规模。从1996 年到2008 年，全球钕铁硼产业规模从9 亿美元增长到36亿美元左右，复合增长率12%。乐观预计产业规模保持10%的复合增长率，到2020 年，传统钕铁硼市场规模116 亿美元，折合人民币774 亿元。根据我们的预测，2020 年全球范围仅新能源汽车就带来钕铁硼需求466 亿元，占传统需求的60%。可以说，新能源汽车未来将是钕铁硼产业最重要的市场。